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Les actions menées

 

NON à la FERMETURE du triage SNCF
de Sotteville lès Rouen 
 

le comité de défense était à la manifestation du 1er mai

à l'appel des syndicats à Rouen

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Écrit par cersncfnormandie Lien permanent | Commentaires (9)

Commentaires

J'entends les pontes gouvernementaux ..et les liquidateurs...pontifier "De quoi ? un simple citoyen qui s'exprime ? et qui défend le Triage de Sotteville ? de quoi se mêle-t-il, celui-là?"

Eh bien oui...
... je me mêle de ce qui concerne chaque citoyen: défendre le Bien Public (ce qui a été acquis par la nation, par le travail des travailleurs,qui leur appartient et qui doit assurer leur avenir).
Je me mêle d'exiger que l'on respecte la santé de tous.
Je me mêle de réclamer qu'on ne détruise pas les infrastructures de notre pays, sous peine de désertification industrielle puis économique, de misère.
Je me mêle d'exiger encore plus fort que l'on respecte l'emploi :
- d'abord celui des Cheminots qui est ici directement en cause
- ensuite de tous ceux dont l'existence (les commerçants, les artisans et leurs ouvriers) est liée à l'existence du triage de Sotteville
- à terme, de tous ceux dont le travail dépend du maintien et du développement d'une infrastructure ferroviaire dans tout le pays et en particulier à Sotteville

Les Cheminots du Triage de Sotteville ont fait l'honneur de demander sa parole au simple citoyen que je suis... et j'en suis fier.

La cause du Triage de Sotteville est emblématique de la lutte qu'il faut mener contre tous ceux qui prétendent nous spolier de nos biens et du premier de nos droits: le travail.

Faisons connaître par tous les moyens (utilisez largement le très bon film réalisé par le CER et accessible ici même dans la rubrique "Le Triage de Sotteville") notre cause auprès de tous les responsables poliques ou non, de tous niveaux, mais aussi auprès du grand public (en faisant signer la pétition accessible sur el site du CER)...
... et préparons en particulier le DEBAT PUBLIC du 19 janvier 2011 à 18 h 30 à la Halle aux Toiles de Rouen, notamment en incitant le maximum de personnes à venir y assister.

Pierre Ménard, porte-parole du Comité de Défense du Triage de Sotteville

Écrit par : Pierre MENARD | 27.11.2010

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Pour info, le film cheminots est programmé au cinéma Le Sirius au Havre le jeudi 9 décembre à 20 h 30 la projection sera suivie d'un débat avec la salle, le comité de défense soutient haut et fort cette initiative et sera présent...
Que ceux qui ont participé aux séances du Melville et / ou du Lux n'hésitent pas à faire part de leurs commentaires...

Écrit par : anne | 03.12.2010

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je soutiens à fond votre démarche ,si on laisse faire
l'entreprise sera vite demolie et privatisée

Écrit par : colomb rené | 27.12.2010

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La casse de Fret SNCF, par conséquent du triage de Sotteville-lès-Rouen, ne doit rien à la fatalité ; les risques qu’elle induit tant sur la route que sur le rail non plus !

A l’exemple de la SNCF, l’organisation qui sévit désormais dans toutes les entreprises publiques vise à instaurer la "concurrence libre et non faussée" chère aux institutions européennes. Elle se traduit en général par la multiplication d’acteurs et d’opérateurs (RFF, EPSF, entreprises ferroviaires privées…), des moyens en réduction constante, la séparation d’activités, l’absence de coordination… Bref des règles de fonctionnement suivant lesquelles chaque entité doit viser son propre intérêt, en perdant de vue au bout du compte le sens du résultat final, sauf comptable.

De fait, aussi absurde que cela puisse être, le modèle de référence pour le ferroviaire est désormais celui de la route. En somme, celui d’un libéralisme économique débridé prônant pour vertu cardinale la baisse des coups sociaux et la déréglementation totale. Rien n’y fait et quid des menaces en matière de pollution, d’insécurité énergétique, routière, de détérioration de qualité de vie et des écosystèmes... Via des programmes d’entreprise estampillés "développement durable ", d’opérations du type "Grenelle de l’environnement" l’habillage idéologique bat son plein. Il permet à nombre de "managers", premiers responsables politiques au pouvoir en tête de s’acheter une bonne conscience, de redonner une virginité au capitalisme qui, même vert, demeure le capitalisme !

Mais indépendamment de ces gages pris vis-à-vis de notre avenir et celui de nos enfants, il en est un autre encore plus préoccupant. Nous avons pu le vérifier en Angleterre, voire tout récemment en Allemagne : les dangers d’une telle mutation sont dorénavant bien réels pour la sécurité des circulations et des personnes. Sur le sujet, on est d’ailleurs en droit de se demander, comme nous l’apprend le journal Les Echos dans son édition du 1er février, si ce n’est pas ce qui a conduit le PDG de la SNCF, non sans paradoxes, à solliciter le ministère des Transports en novembre dernier, afin que celui-ci clarifie désormais sa responsabilité pénale dans un tel contexte.

Aussi, redisons que ces choix tournant le dos à l’intérêt général peuvent être combattus et d’autres s’imposer. C’est, à mon sens et avant qu’il ne soit trop tard, le fond de l’action du Comité de défense du triage de Sotteville-lès-Rouen. Dès lors, si vous partagez cet enjeu, mobilisez-vous à ses côtés et signez la pétition en ligne sur ce site.

Écrit par : BRIERE Sylvain | 07.02.2011

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Bonjour,

Est-il possible d'avoir plus d'infos sur la nouvelle journée de mobilisation du 10 mars ? Le programme ?

Cordialement

Marc

Écrit par : LE ROCHAIS Marc | 28.02.2011

Nous éprouvons les plus grandes difficultés à voir notre information correctement relayée par la presse, notamment régionale

Par contre Paris-Normandie se fait largement l’écho (16 et 18 février) des déclarations de M. Pépy, de M. Bonnepart et du satisfécit présidentiel à l’égard de M. Pépy!

Si l’on avait pris la peine de nous interroger, le grand public aurait pu apprendre que:

Derrière “l’écran de fumée” que constitue l’alléchante ... et si coûteuse promesse d’une LGV (dont l’utilité pour résoudre les problèmes actuels reste largement à démonter),

1) c’est sans doute parce que M. Pépy laisse pourrir sur le site de Sotteville plusieurs centaines (332 pour être exact) de coûteuses locomotives en état de marche qu’il reçoit les félicitations présidentielles !
2) c’est sans doute parce qu’il réduit quasi à néant le fret ferroviaire dans notre région qu’il reçoit une nouvelle lettre de mission !
3) c’est encore parce qu’il laisse s’asphyxier le port du Havre (et les autres ports normands) qu’il a droit aux félicitations !
4) c’est parce que l’économie normande, industrielle en particulier, est en train de dépérir, faute de maintien et de développement qu’il reçoit les bravos de la presse !
5) c’est parce qu’il a laissé –et laisse- les voyageurs dans des situations difficiles voire périlleuses, en faisant en sorte qu’on n’utilise surtout pas le matériel du fret pour résoudre les problèmes techniques du transport voyageurs, qu’il devient un “héros”... ô combien négatif!
6) c’est surtout parce qu’il fait reporter sur la route (en nous asphyxiant, au sens malpropre du terme mais aussi au sens financier, puisque les collectivités locales doivent supporter le coût des déprédations commises par ce même transport routier et que nous devons nous acquitter d’impôts et de péages faramineux!) qu’il est “l’homme-providence “ du Chef de l’État!

... et la liste n’est pas close, hélas... et risque fort de ne pas l’être suite à cette “providentielle” reconduction de l’un des destructeurs du Chemin de fer français, notre Bien Public

Alors … pour que le Grand Public sache ce qui se passe réellement, qui ternit l’image du Chemin de fer français, qui veut la disparition du Triage de Sotteville et de toute l’activité fret FERROVIAIRE publique,

RENDEZ-VOUS, TOUS,
SUR LE PARVIS DE LA CATHEDRALE DE ROUEN
LE JEUDI 10 MARS 2011 A PARTIR DE 15 HEURES

Vous saurez, enfin, la vérité sur cette entreprise de démolition des infrastructures, des matériels et des hommes qu’est devenue la SNCF… ce qu’il en reste !

Écrit par : Pierre MENARD | 28.02.2011

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depuis debut 1977, je me suis vite rendu compte ou etait les démolisseurs,tentative de casse du sernam au debut des années 80,pourtant créé qu'en 1971.à partir de 1986, les agences commençaient à se débarrasse des clients (exemple) acome mortain dans la manche.3 trains semaine ligne flers domfront et pour finir avec un embranchement particulier finançé par acome.du coup un transporteur a achete un et des camions.en 2010 c'etait 10 camions jour sur la nationale 12 pour livrer les tourets de cables pour la téléphonie.le sernam a fermé aussi en 1997.on nous dit sur le site telephonique du nouveau sernam(moins de camions sur les routes,faux ils ne sont pas pour dire reliés au fer.pendant le grenelle de l'environnement en tant que responsable departementale d'ud 61 j'ai assisté a un débat avec andre chassaigne et la secrétaire d'état à l'ecologie.et je disais pour réussir le grenelle de l'environnement ,il faut faire circuler + de wagons et r'éouvrir caen flers ligne refaite au debut des années 50à 80% en traverses betons.çelà aurait une bonne mesure pour désenclaver la route caen flers.bien entendu le conseil régional reflechit à une réouverture en voyageurs,mais l'état doit donner des signes forts.et le fait que la ligne serait r'eouverte au fret la rendrait plus rentable mais c'est la volonté politique qui manque affaire à suivre, je serais là le 10 mars à11h

Écrit par : remande jean | 05.03.2011

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Non aux camions, oui aux trains !...

Depuis le début de l’année 2012, le transport de granulats au départ des carrières de Voutré en Mayenne et à destination des sites de Monfort le Gesnois dans la Sarthe, Neuillé Pont Pierre et St-Pierre des Corps dans l’Indre-et-Loire est réalisé exclusivement par la route (16400 camions par an). Une décision qui est la conséquence directe de la politique économique et industrielle conjointe du gouvernement et de la SNCF dans l’activité FRET. Elle ne répond pas aux exigences environnementales, économiques et de sécurité routière…

Le Syndicat CGT des Cheminots du Mans a mis en ligne une pétition, afin d’exiger des responsables de la SNCF et des Carrières de Voutré le retour au transport par rail de ce trafic, et ce tel que cela se faisait jusqu’au 31 décembre 2011.

La défense du triage de Sotteville est celle du fret ferroviaire, je vous invite donc à la signer sur le site : http://www.petitions24.net/carrieres de voutre72

Écrit par : BRIERE Sylvain | 23.01.2012

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Salut

Le lien que tu as mis vers notre pétition sur les carrières de Voutré est incomplet (donc inactif).

Voici le lien vers notre site internet où la pétition en ligne est accessible :

http://www.syndicat-cgt-cheminots-lemans.com/

Merci à toutes et à tous de signer la pétition et de la faire connaître dan votre entourage.

Salut fraternel

Pour le syndicat CGT des Cheminots de la Sarthe
Alain ECOBICHON

Écrit par : ECOBICHON Alain | 11.02.2012

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